中國(guó)制造的影響力與日俱增，隨著2019年的臨近，廣汽傳祺將成為敲開美國(guó)大門的第一家中國(guó)乘用車品牌。汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)了解到，加州或?qū)⒊蔀閺V汽傳祺登陸美國(guó)的第一站，且極有可能先采用直銷的方式。

在NAIAS(北美國(guó)際車展)上大放異彩的廣汽集團(tuán)已然正式宣布他們將在2019年進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。雖然這則消息近年已在坊間流傳久矣，但當(dāng)廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊，NAIAS董事長(zhǎng)Ryan La Fontaine，廣汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞，密西根州州長(zhǎng)Rick Snyder，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理張青松以及廣汽研究院院長(zhǎng)王秋景齊刷刷地站在廣汽在NAIAS創(chuàng)紀(jì)錄的1156平方米的展臺(tái)上時(shí)，人們才開始慢慢相信：原來廣汽傳祺，這個(gè)只有10歲的年輕中國(guó)品牌真的要來美國(guó)了!!

廣汽的美國(guó)夢(mèng)開啟 加州或成第一站

據(jù)廣汽內(nèi)部一位不愿透露姓名的中層領(lǐng)導(dǎo)透露 “早在去年年初，廣汽傳祺內(nèi)部已經(jīng)成立了一個(gè)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的項(xiàng)目組，開始了全方位調(diào)研，并著手研究美國(guó)相關(guān)的各種法規(guī)。”

在美國(guó)未來的營(yíng)銷策略將離不開與傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)銷商合作(包括和美國(guó)經(jīng)銷商聯(lián)盟——NADA談判合作，與克萊斯勒達(dá)成協(xié)議)，但同時(shí)追求在部分州實(shí)現(xiàn)直銷，現(xiàn)在已經(jīng)確定進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間為2019年，第一款車型是傳祺GS8，目前正在針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。此外加州很有可能成為第一個(gè)上市廣汽車型并實(shí)現(xiàn)直銷的州。

NADA(美國(guó)經(jīng)銷商聯(lián)盟)已經(jīng)發(fā)表聲明，廣汽會(huì)確定無疑地參加2018年3月的美國(guó)經(jīng)銷商聯(lián)盟年會(huì)。 去年4月，由馬克·斯卡佩利主席率領(lǐng)的NADA代表團(tuán)出席了上海車展，隨后訪問了廣汽等中國(guó)汽車制造商，在6月芝加哥的后續(xù)會(huì)議之中，廣汽簽署了參加NADA年會(huì)的協(xié)議。能夠直接參與美國(guó)經(jīng)銷商的大會(huì)這對(duì)廣汽日后順利進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)是非常重要的一步。

就在兩天前美國(guó)最大最活潑的汽車綜合資訊網(wǎng)站Jalopnik.com的一檔清晨新聞節(jié)目Morning Shift就把廣汽進(jìn)入美國(guó)作為第一大熱點(diǎn)新聞放到了Top 5新聞榜首，主持人 Patrick George非常激動(dòng)“廣汽的故事將會(huì)是又一個(gè)美國(guó)夢(mèng)的故事，我非常著迷于此!!”同時(shí)也提出了自己的疑問：“我們會(huì)看到一個(gè)最熟悉的陌生國(guó)家的全新品牌進(jìn)入美國(guó)汽車市場(chǎng)以后所發(fā)生的事情，美國(guó)人民會(huì)接受它?在吸收了日本汽車的制造工藝之后，廣汽的產(chǎn)品會(huì)更優(yōu)秀嗎?廣汽和克萊斯勒的合作靠譜嗎?”

豐田北美首席執(zhí)行官吉姆·倫茨(Jim Lentz)在之前NAIAS上接受采訪時(shí)說：“美國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)并接受中國(guó)品牌的汽車，這其實(shí)不是一個(gè)問題，而只是一個(gè)時(shí)間問題。

IHS汽車分析師湯姆·利比(Tom Libby)也在NAIAS上接受采訪表示說，廣汽的新聞發(fā)布會(huì)比過去更加精彩，盡管目前還缺乏現(xiàn)有的銷售渠道，但這肯定只是暫時(shí)的，公司的美國(guó)野心是現(xiàn)實(shí)的。

“作為財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)，廣汽充分體現(xiàn)了中國(guó)制造業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)。它有能力在世界各地銷售自己的高質(zhì)量汽車產(chǎn)品。”財(cái)富全球論壇董事總經(jīng)理John Needham評(píng)論道。

很多人還擔(dān)心中國(guó)汽車公司進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)可能會(huì)引發(fā)政治輿論，加之之前華為和ATT兩年談判付之東流，想象一下說服現(xiàn)在的美國(guó)特朗普政府為中國(guó)企業(yè)開啟便利之門的難度吧。但是廣汽的政治智慧似乎也在日益增強(qiáng)，共和黨人密歇根州長(zhǎng)Rick Snyder出席NAISA并為廣汽站臺(tái)就是一個(gè)很好的開端。

可以看出，無論是在美國(guó)的汽車制造商還是新聞人甚至是政客都正在嚴(yán)肅看待中國(guó)產(chǎn)品了。

一步一個(gè)腳印 廣汽的北美之路

一步一個(gè)腳印，廣汽布局海外，從提升國(guó)際市場(chǎng)知名度到海外的人才和技術(shù)儲(chǔ)備，大步踏入美國(guó)市場(chǎng)的步伐堅(jiān)實(shí)而穩(wěn)定。

2013年，廣汽傳祺正式開啟海外戰(zhàn)略，希望能逐步建立起國(guó)際認(rèn)知度。該年1月，傳祺作為惟一一家參展的中國(guó)汽車制造商亮相北美車展，以四驅(qū)混合動(dòng)力傳祺轎車、傳祺GS5純電版和增程式電動(dòng)A級(jí)轎車E-Jet概念車，作為參展主力。 

緊接著2014年《變形金剛4》制片方在NAIAS看到廣汽E-jet的造型后被深深“驚艷”到，直接使其對(duì)這個(gè)來自中國(guó)的陌生品牌倍增好感。于是在接下來的合作中我們就看到了廣汽在片中的精彩亮相!

2015年參加15,000公里“絲綢之路品牌萬里行”活動(dòng)，沿途經(jīng)過8個(gè)國(guó)家，征服高原、戈壁、沙漠、草原等地貌，配合探尋絲路文化最終到達(dá)羅馬。

2017年1月，廣汽集團(tuán)第三次重返北美國(guó)際汽車展(NAIAS)，首次推出三款重磅汽車，第一款電動(dòng)車GE3，新款SUV GS7和概念車EnSpirit，其中“GS7”被紐約時(shí)報(bào)(NewYorkTime)譽(yù)為“新一代大眾SUV”。

同年4月廣汽還在中國(guó)杭州舉辦了第一屆國(guó)際經(jīng)銷商大會(huì)，允許所有全球經(jīng)銷商參與汽車行業(yè)未來發(fā)展的討論，形成品牌塑造，合作模式，團(tuán)隊(duì)建設(shè)和產(chǎn)品介紹等新戰(zhàn)略。不僅如此高端轎車GA8在2017年的幾個(gè)國(guó)際盛事中頻繁亮相，包括世界經(jīng)濟(jì)論壇、G20峰會(huì)和“財(cái)富”全球論壇。被譽(yù)為中國(guó)高端制造業(yè)的象征。

與此同時(shí)廣汽傳祺北美研發(fā)中心與人才儲(chǔ)備已初具規(guī)模，硅谷研發(fā)中心2017年4月正式運(yùn)營(yíng)，擔(dān)負(fù)著前瞻技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)創(chuàng)意甚至產(chǎn)品企劃等工作，而底特律研發(fā)中心和洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心的籌建工作也在緊鑼密鼓地推進(jìn)。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)將是關(guān)鍵法寶

廣汽自己又是如何去面對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的種種挑戰(zhàn)呢?為此廣汽集團(tuán)提出了海外戰(zhàn)略的五大體系：全球研發(fā)體系、海外服務(wù)體系、海外營(yíng)銷體系、全球生產(chǎn)體系和全球采購(gòu)以+供應(yīng)鏈體系。同時(shí)搭建起來的還有海外人才搜攏計(jì)劃，去年5月，廣汽傳祺與廣汽集團(tuán)同行，依次在美國(guó)硅谷、底特律和波士頓舉辦了三場(chǎng)海外人才招聘活動(dòng)，面向全球吸納引進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、車輛工程與工藝、市場(chǎng)與傳播、金融與保險(xiǎn)等領(lǐng)域的高端人才。這同樣也是廣汽汽車海外戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分。

在最為重要的銷售渠道方面，廣汽試圖通過合作伙伴菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)以及供應(yīng)商德爾福派克和大陸集團(tuán)在美國(guó)鋪設(shè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，尋找經(jīng)銷商、進(jìn)口商和分銷商。于此同時(shí)硅谷研發(fā)中心將會(huì)成立北美銷售部門和專門應(yīng)對(duì)相關(guān)美國(guó)政策的法律部門。最后廣汽乘用車在美國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)，將由北美銷售公司建立。

從廣汽高管言論看，價(jià)格優(yōu)勢(shì)將仍舊是在美國(guó)的一大法寶，廣汽的目標(biāo)是價(jià)格較同一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品低30%。和歐洲市場(chǎng)有達(dá)西亞等低價(jià)品牌不同，目前美國(guó)市場(chǎng)幾乎沒有低價(jià)品牌，因此中國(guó)自主品牌看到了通過降低價(jià)格參與競(jìng)爭(zhēng)的潛力，同起亞、三菱和道奇等爭(zhēng)奪市場(chǎng)。另外，在折扣和保修到位的前提下，廣汽還可以同部分售價(jià)較高的二手車相競(jìng)爭(zhēng)。

廣汽將大跨步邁入美國(guó)市場(chǎng)，作為第一個(gè)吃螃蟹的自主品牌，機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存，禍福相依，未來的的路能走多遠(yuǎn)，我們送上祝福，我們拭目以待!